Если вам приходится перевозить разногабаритные грузы, пора подыскать себе технологичный прицеп в оптимальной комплектации и навсегда решить вопросы транспортировки. Как это сделать? Все просто – стоит лишь купить прицеп Титан 2200. Почему мы в этом так уверены? Давайте разбираться.
Прежде всего, прицеп Титан 2200 подходит для большинства легковых машин. Его прочную сцепку обеспечивает съемное дышло треугольной формы. А багаж будет защищен от осадков и грязи благодаря прочному тенту. Еще одно важное свойство конструкции – надежные рессоры, предохраняющие прицеп от падений на ухабах и дорожных ямах.
Вы непременно оцените достоинства модели Титан 2200:
- Качественные рессоры;
- Рама с усилением, способная с легкостью перемещать грузы массой до 1 т;
- Мобильный задний борт, открывающийся и позволяющий перевозить даже длинномерные грузы;
- Съемное V-образное дышло, экономящее площадь в период хранения прицепа;
- Прочные борта с оцинковкой, по высоте достигающие 0, 31 м;
- Непроницаемый ПВХ-тент длиной 35 см от борта, защищающий багаж от осадков, грязи и дорожной пыли
Технические характеристики прицепа, которые обеспечивают его долгосрочную службу:
- Рессорная подвеска с резиновыми подрессорниками, обеспечивает плавность хода, как в груженом, так и в порожнем состоянии. Наиболее сложные узлы подвески (такие как – ступицы, амортизаторы, подрессорники) применены от серийных автомобилей, прошедших миллионы километров испытаний на тестовых полигонах. В проушинах рессор используются резиновые рессорные втулки. Амортизаторы телескопические одностороннего действия. Рессорная зависимая подвеска состоит из балки и продольных полуэллиптических рессор. Как правило, снабжается гидравлическими амортизаторами. По устройству и обслуживанию такая подвеска гораздо более выносливей, ремонтопригодней и дешевле в обслуживании, ход прицепа мягче и плавнее.
-
Ровный ход. Прицеп держит дорогу как пустой, так и в нагруженном состоянии. Это достигается за счет подвески с резиновыми подрессорниками, которые, как и амортизаторы, ступицы, и другие сложные узлы сконструированы по чертежам для серийных автомобилей. Эти элементы прошли сотни испытаний на специальных полигонах. В проушинах у рессор использованы резиновые втулки. Телескопические амортизаторы действуют односторонне и направлено, зависимая рессорная подвеска включает балку и полуэллиптические рессоры, а также гидравлические амортизаторы. Именно поэтому подвеска крайне вынослива, пригодна к ремонту и экономичнее в обслуживании, а ход прицепа более плавный и мягкий.
-
Обратите внимание, что в подвеске прицепа использованы резиновые подрессорники, которые, не в пример стандартным отбойникам, несут основательную нагрузку на одну из сторон (массой до 200-250 кг). При длине 12 см рабочий ход подрессорников достигает 8 см. При загруженности прицепа поклажей массой 100-150 кг происходит соприкасание рессоры и включение в рабочий процесс подрессорника.
-
До соприкосновения металлических элементов полный ход подвески насчитывает 140-150 мм, при данной загрузке каждый из 4 листов рессоры принимает на себя 650 кг, а коренной лист выпрямляется полностью. В такой ситуации ход подвески насчитывает 80-100 мм.
-
Дышло V-образного типа отличается регулировкой сцепной головки по высоте, переменным сечением и поперечной планкой для закрепления запаски. Дышло гарантирует маневренность и курсовую устойчивость при движении на дороге. Часто перекошенность и неустойчивый ход прицепа объясняется смещением центра тяжести. При этом груз перемещается по прицепу, создавая неравномерную нагрузку на оси. Очевидно, что это может стать причиной поломок и раннего износа техники. Вместе с «Титаном» вы избежите эту проблему: прицеп оборудован регулируемым замком со сцепкой. Замок можно регулировать по высоте, что особенно удобно, поскольку фаркоп в разных моделях машин находится на разной высоте. Вместе с универсальным замком вы избавитесь от перекосов и предупредите неравномерную нагрузку на прицеп.
-
За дополнительную плату вы также можете приобрести опорное колесо.
Бакелизированная фанера для прочности дна
Бакелит представляет собой прочное смолистое вещество, схожее по внешним свойствам с янтарем, слоновой костью или эбонитом. При этом бакелит обладает куда более высокими техническими свойствами. Бакелизация фанеры придает ей дополнительную прочность.
Нижний слой дна прицепа обработан бесцветным составом из смол, защищающим от воздействия окружающей среды и придающим дополнительную влагостойкость.
Во избежание разбухания фанеры торцевые зоны проходят тщательную обработку эмалью либо специализированным бакелитовым лаком.
При изготовлении дна прицепа древесный шпон полностью погружается в бакелитовый состав. Благодаря такой технологии все прослойки шпона пропитываются на 100%, и по окончанию подготовительных работ лист имеет высокие показатели прочности и устойчивость к влиянию влаги и высоких температур. Материал отличается повышенной износостойкостью и не восприимчив к плесени и грибкам. Именно поэтому бакелизированная фанера считается одним из наиболее качественных и дорогостоящих материалов.
Сфера использования материала крайне широка и включает:
- Судостроение (производство корабельных палуб);
- Автомобильное строительство (полы автобусов, троллейбусов, отдельные части кузовов);
- Конструирование самолетов.
При этом плотность бакелизированной фанеры составляет 1200 кг/м3.
Технические характеристики:
-
Вес, кг: 175
-
Длина кузова: 2200
-
Ширина кузова: 1310
-
Вид покрытия: оцинкованный
-
Тип подвески: рессорно-амортизаторная
-
Высота кузова: 310
-
Размер колес: R13 4х98
-
Грузоподъемность, кг: 550
-
Масса неснаряженного прицепа, кг: 175
-
Полная масса прицепа, кг: 740
-
Откидной борт: да
-
Гарантия: 12 месяцев
